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国产车哪些发动机是进口的
猎豹车-猎豹CS10（标价7981-4468万），尽管印度豹汽车在国家汽车公司中并不是特别擅长，但仍有一些汽车可以使用，例如今天所说的印度豹CS10。外观和内部得到了极大的改善，这使得这款装有进口发动机的小豹子更具吸引力。新车的前脸改成窄带状的直线进气格栅，锋利的前大灯高度集成，但不幸的是，除了LED日间行车灯外，其他都是卤素灯新款Cheetah CS10顺应了内部趋势，不仅采用了3.5英寸LCD仪表和8英寸中央控制LCD渗透设计，而且还搭载了新的汽车信息娱乐系统。这些元素为新车增加了新的技术感。
一汽奔腾-奔腾B70（指导价1048-1228万）一汽奔腾是一个非常纯正的国产品牌，但奔腾B70是M6发动机（马自达）。尽管在外形和品牌方面，奔腾B70似乎与马自达6无关，但它们都是两款汽车，但基于同一平台。
奔腾B70，发动机，变速箱，驱动桥和其他重要发动机均来自马自达6。此外，奔腾B70和马自达6也使用相同的双横臂，多连杆后悬挂形式，甚至悬挂训练也非常相似。此外，奔腾B70的控制也类似于马自达6。在动力方面，奔腾B70可与1.8T和2.0L发动机配合使用。更大功率1.8T为137kW/5500-6000rpm，更大转矩为235 N•m/2000-4500rpm，更大功率2.0L为108kW/6500rpm，更大转矩为184N•m/4000rpm，地址驾驶与6速手动/6速手动集成相匹配。可以说奔腾B70相当于马自达6。日本发动机的优势也使奔腾B70在实用性和舒适性方面均优于同类家用汽车。
东风旗琴-秦琴T70（参考价898-1278万元），东风启辰品牌在中国的影响力相对较小，但每个人都应该知道东风日产合资品牌。这不难解释为什么东风奇辰虽然定位于自己的品牌，却采用了一系列日产技术，而日产的气质却散布在骨头中。 Qichen T70和Nissan Hacker建立在同一平台上，并且该车的底盘和电源组件均来自Nissan，因此我们可以将其用作黑客。新的Kai Chen T70并没有太大地调整外观：通过中等网格电镀的镀铬成型件成为更具活力的间歇性镀铬成型件，并且整体造型十分运动。驾驶室设计有以驾驶员为中心的非对称拥抱中央控制台，车辆中的直炼技术也非常出色。
伊朗有什么无人机？为什么伊朗无人机技术比俄罗斯好？
2010年2月，伊朗官方新闻机构报道该国的两种无人机刚刚投入生产，这两种无人机分别为：侦察型的“先兆（Nazir）”和轰炸型“雷鸣（Ra’ad）”无人飞行器。该报道还称伊朗在2009年6月对一种可躲避雷达攻击无人飞行器进行了测试，报道称被测试的无人机为七分之一比例模型，并且即将生产全尺寸版本。伊朗还宣称他们已于2009年3月开始筹建可大规模生产无人机的工厂，建成后，该工厂将生产包括无人直升飞行器在内的各类无人飞行器。
根据伊朗出版的《2009年UAS年鉴》，一个由3名 *** 革命卫队（IRGC）成员组成的研发小组在1984年曾向Pasdran的指挥官演示了无人机的运用价值；显然，经历了海巴尔山口之战后，伊朗军方对拥有及时的战场监视能力越来越重视。据推测，推动伊朗进行无人机研发的一大因素是常规空中侦察平台不断老化且所处战场环境越来越恶化。而向 *** 革命卫队成员征求意见则表明，当前的伊朗 *** 更多的依赖该军事组织而非其正规军，因此其所提供的建议或许并非特别的准确。
伊朗在1984年7月首次使用无人机，无人机提供了清晰度惊人的战场图像和实时情报。实际上，该无人机只是一架简单的无线电遥控飞机，其上安装有一部长焦镜头（135毫米）的瑞典哈苏照相机，该机以50米的高度飞过伊拉克的阵地。当伊朗的指挥官看到返回照片上的大范围伊拉克阵地要塞时，取消了可能成为自杀性进攻的作战计划。后来，伊朗使用飞得更高的无人机拍摄垂直或倾斜侦察照片，这些照片对其进攻行动帮助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的进攻作战）。伊朗还以同样的无人机为平台，研发了能发射火箭的攻击无人机并投入实战，如“候鸟或莫哈杰（Mohajer）-1”（可挂载6枚RPG火箭弹），从一幅照片中可以看到该机采用了引擎后后置的双尾撑机体设计，下设三个挂载点。该机的作战半径约为30千米。
在 *** 革命卫队研发出之一批战时无人机后，无人机研发项目被转移到伊朗 *** 革命卫队所属的圣城航空工业（Qods）公司。该公司的之一架无人机为“奋进-1（Talash-1）”，在后来的两伊战争中成功地用于侦察任务。“奋进-2”（也称“靶标（Hadaf）3000”）是一种无人靶机。
圣城航空工业公司的“候鸟-2”无人机为早期“候鸟”无人机（航速180千米/小时，任务半径50千米）的增强型，其性能参数为：翼展3.80米，机身长2.91米，更大起飞重量85千克，续航时间1.5小时（任务半径69千米，速度200千米/小时，实用升限3353米）。“候鸟-2”也采用了双尾撑后推式机身设计，该机首次亮相于2005年，较之前面的“候鸟”飞行器，该机除性能有提升外，还拥有全新的可旋转照相机舱。
“候鸟-3”无人飞行器（也称“蓝鸟（Dorna）”）是一种全天候监视/侦察无人机，与以色列的“先锋（Pioneer）”无人飞行器类似，其任务半径为100千米，航速与“候鸟-2”相同。“候鸟-4”（也称Hodhod，带头巾的鸟）是一种双尾撑结构侦察/监视无人机，续航时间5至7小时，任务半径150千米，航速与早期型号相同；动力由一台38马力发动机（“候鸟-2”和“候鸟-3”采用的是25马力发动机）；更大弹射重量为175千克，实用升限5486米。
圣城航空工业（Qods）公司的喷气式无人飞行器为“候鸟-5”，该公司还推出了“猎人（Shekarchi）”无人机，该机同以色列的“哈比（Harpy）”反雷达无人机非常相似（以色列曾向中国提供“哈比（Harpy）”无人机，而中国则是伊朗更大的武器提供国）。此外，圣城航空工业公司公司还生产一种手持发射无人机。
除圣城航空工业（Qods）公司外，伊朗飞机制造工业公司（IAMI）也进行无人飞行器的研发生产。该公司生产的大型“阿巴比（Ababil，意为‘神秘鸟’）”无人飞行器。
据报道，1997年10月，公司试飞了短程的“阿巴比II”无人飞行器，并在1999年3月正式对外公布。“阿巴比II”无人飞行器采用了改进的飞行控制系统，可能是2000年对外公布的“阿巴比S”监视无人机的原型。
“阿巴比T”攻击无人飞行器集成了一枚45千克重弹头，其独特之处在于采用了双尾结构（另两种型号均为单尾设计）；此外，该机采用了鸭翼式气动布局，主翼为无尖窄三角翼；动力为后置式螺桨推进器。“阿巴比”无人飞行器可在远离地面控制站180千米的空域执行任务，也可按照预先设定的侦察路线飞行；采用GPS/惯性制导。每套“阿巴比”无人系统由两家飞行器、1具弹射器和1辆地面控制车构成。2005年对外展出的“阿巴比”无人飞行器在机首配置了透明的照相机整流罩。根据伊朗报纸的报道，2006年3月至2007年3月间伊朗飞机制造工业公司共生产58架“阿巴比”无人飞行器。“阿巴比S”/“阿巴比II”无人飞行器的其性能参数为：翼展3.25米，机身长2.88米，更大起飞重量83千克（负载40千克）；续航时间1.5小时（巡航速度370千米/小时）；任务半径120千米，实用升限3048米。
“阿巴比T”攻击无人飞行器的主要使用者为黎巴嫩 *** 党，并重新命名为以“米尔萨德（Mirsad）-1”无人飞行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飞行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飞行器深入以色列领空30千米，并在被拦截前逃离。在之一次侵入以方领空事件中，“阿巴比”飞行器采取了低空飞行方式（高度低于90米），躲过了雷达探测。根据联合国军售记录，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩 *** 党）提供8架“阿巴比”攻击型无人机。黎巴嫩 *** 党掌握的“米尔萨德”无人飞行器在分别在2004年11月7日和2006年8月7日被击落（可能还有其他未报道的记录）。
2009年，伊朗飞机制造工业公司开始研发喷气式“阿巴比”无人机和手持发射的无人机。其中，该喷气无人机名为“阿巴比-喷气”或“Hadaf-1”，该机主要基于来自中国的C802导弹发动机改制的“黎明（Toloue）”小型发动机制造，设计更大速度约为700千米/小时。
此外，伊朗飞机制造工业公司还公布三种手持发射的小型无人机：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。这些机型采用电力驱动，其性能参数为：续航时间30分钟，航程15千米（“阿巴比A”为10千米），更大航速60千米/小时；更大起飞重量6.5千克（其中“阿巴比A”负载1千克，另外两个型号负载为1.5千克）。
在小尺寸无人机研制方面，法拉亚洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）还提供了一种可放置于背包的手持发射无人机：“法拉（Faraz）-2”。该机采用了高单翼、螺桨推进器及引擎前置的配置。其续航时间为30分钟，视频传输距离10千米。
2009年，伊朗国防部副部长阿玛德·瓦希迪宣布即将研发一种1000千米航程的无人飞行器，这也是伊朗首次计划此类高级无人飞行器研究的研发。
除前述无人机外， *** 革命卫队还宣称他们拥有三架几乎完好无损的美国和英国无人飞行器，并打算对其进行逆向工程研究。这三架无人机中目前至少可以确定两架：美国的RQ-7“暗影（Shadow）”无人机（于2008年7月4日坠落）和以色列的“赫尔墨斯（Hermes）”450无人机（于2008年8月25日坠落）。
尽管伊朗在其防务装备展上展出了大量的无人机，但很难让人相信这些无人机已经大规模服役。前面介绍的型号也大多只是一些样机。
2007年，伊朗同意向委内瑞拉提供大约12架“阿巴比”和“候鸟-4”无人飞行器飞行器；这些无人机还有可能将由委内瑞拉进行许可生产。
伊朗无人机，在战火中淬炼成长:伊朗开始研制无人机，始于本世纪初，伊朗最早的无人机技术来自于从俄罗斯进口的老式无人机，这些无人机属于上世纪70、80年代的产物，技术水平较低，以小展弦比飞航式布局为主，电子技术水平非常落后，技术相当简陋。然而此时的中东，已经成为世界新型无人机试验和较量的主战场，以美军为首的新型无人机部队在中东地区极为活跃，侦察、监视、通信中继、定点清除，几乎无所不能，甚至经常潜入伊朗以及其邻国，执行各种秘密渗透侦察任务。无人机在中东的活跃，不但让伊朗感受到相当大的压力，而且也使伊朗充分认识到无人机作为一种全新技术兵器的重要性，伊朗下决心攻克无人机技术难关。伊朗先从技术较为简单的中小型无人机做起，在2008~2010年左右，在伊朗阅兵式上，可以看到各种各样的中小型无人机层出不穷，但其中大多数都属于原理样机，最终没有定型量产；而在2011年，以美国更先进的隐身侦察无人机RQ-170被伊朗俘获为契机，伊朗开始模仿、学习美国的无人机技术，通过对RQ-170以及随后几年间搜集到的美军故障、坠毁无人机，伊朗获得了宝贵的无人机设计以及子系统相关技术，从模仿开始，逐步掌握了无人机的关键核心技术，在短短几年间，技术水平突飞猛进，推出了几款新型大中型侦察无人机。
伊朗人认为无人机研制出来就是拿来用的，很快便将新研发的无人机投入了邻国伊拉克、叙利亚等地的武装冲突中，执行侦察监视等任务。其中一款量产定型列装伊朗空军的侦察无人机叫做“莫哈杰”-4，它在伊拉克和叙利亚战场上成功应用，为打击恐怖主义组织立下了汗马功劳，同时也使得该机型在实战中不断改进提升，也使得伊朗在其基础上研发出个头更大的新型“察打一体”无人机——“莫哈杰”-6。
“莫哈杰-6”无人机
王伟烈士撞机始末
2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞往中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭中国战机雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国战机拦截。
9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的 *** 和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答“明白”，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵宇中校驾机安全着陆。
美机与中国歼-8II战斗机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于之一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调往另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国 *** 许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希德.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解。分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。
美方的观点
2001年4月1日9时55分（日本标准时间 *** T，北京时间为8时55分），美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己的高超飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。
中方的观点
2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架F-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。 *** 发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对持。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
中国的反应
美国方面无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。必须指出，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南仅104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，“应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，“应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其他与《联合国 *** 》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的“其他权利”就包括其国家 *** 与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家 *** 和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。需要说明的是，海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。这一点已为国际司法实践所确认。
在此次撞机事件中，肇事美机不的，并多次提出强烈议，表明中国在这个问题上的严正立场。
和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的 *** 而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日(北京时间4月18日)发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国 *** 还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。
美国的态度
美国总统布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示“真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。
在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。
5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。
事件之后
事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰“仁川号”（USS Inchon LPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港.
虽然 *** 相关人员的确登上飞机, 但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据. 另外一点需要注意的是:美国飞行员及机组成员着陆以后根据美国空军的相关必要措施销毁了敏感设备, 例如侦察设备等.
有没有人中了马航MH370木马？
恩，有人通过马航MH370传播木马程序的。建议您可以安装腾讯电脑管家杀毒软件，全面的查杀病毒程序，在“管家反病毒引擎、金山云查杀引擎、小红伞本地查杀引擎、管家云引擎”四核查杀引擎基础上，启用了管家系统修复引擎，腾讯电脑管家重点加强了“云安全”平台的建设和自研引擎的研发能力，保证了其良好的杀毒能力和稳定性。其中，基于“云查杀与微特征技术”的新一代电脑管家云查杀引擎和本地反病毒引擎，是电脑管家在国内反病毒领域所取得的一大技术突破，也电脑管家数百人技术团队多年努力的结晶，在识别准确率和木马通杀能力上都有良好表现，尤其善于一些复杂病毒的查杀。
希望可以帮到您了
中国有互联网根服务器吗？
导语：如果这样那岂不是很被动
关于“中国没有互联网根服务器吗？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
1、以下观点被129人点赞、并有163个交流讨论：
根服务器镜像的扩展大幅提升了互联网基础设施的访问性能和安全冗余性。这相当于，当我们想获取某个后缀（即域名，比如“国务院.政务”）的网站服务时，能够提供此服务的根服务器和镜像变得多了，可以获取服务的途径增多了，互联网这个 *** 的规模因此扩大了；因而，根和大量镜像服务器构成的分布式 *** ，一方面提高了DNS的安全冗余性，分流攻击流量，增强整体抗攻击能力，使得DNS整体架构更富有弹性；另一方面，镜像服务器为部署地区用户提供就近的根解析服务能力，提升了区域用户的根解析响应时间和解析成功率。据统计，目前美国根服务器及镜像约占全球总量六分之一左右，我国只引入四个根（F、I、J、L）镜像节点，总数量位居全球第19位，不及美国十分之一。随着互联网业务的蓬勃发展，根服务器运营机构以设置镜像方式形成全球分布式架构，为部署地区用户提供就近的根解析服务能力，全球根镜像服务器数量涨势明显。截至2016年6月，全球根服务器及其镜像服务器（含节点）数量已达到599个，较2009年（189个）增长约216.9％。
2、精彩回答：
根服务器中国没有但中国大陆地区内有4组根服务器镜像(F，I，J，L)，在少数极端情况下(比如全球互联网出现大面积瘫痪、或者中国互联网国际出口堵塞)，基本上能保证国内的站点由国内的域名服务器来解析。虽然国外的用户连接到我国的 *** 会出现问题，但是我国可以自己解决中国境内的域名解析问题，保证国内 *** 正常使用。“根服务器发布世界地图”这13台逻辑根域名服务器中名字分别为"A"至"M"，真实的根服务器在2014年1月25日的数据为386台，分布于全球各大洲。根域名服务器是架构因特网所必须的基础设施。许多计算机科学家将根域名服务器称作"真理"(TRUTH)，足见其重要性。也就是说黑客想让整个互联网瘫痪，攻击根服务器是最有力、最直接、最致命的 *** 。【当然这里的安全等级肯定更高的！根域名服务器中虽然没有每个域名的具体信息，但储存了负责每个域(如COM、NET、ORG等)的解析的域名服务器的地址信息。“也就是说你互联网上的所有信息都要到根服务器上跑一圈”。根服务器的管理单位、设置地点及目前的IP地址。注：本内容来源于360百科，查看更多请进入百科。此内容仅供参考。谢谢支持，希望对你有所帮助！
3、精彩回答：
没有，但是有镜像服务器，规则是美国佬制定的你就只能遵守，除非中国自己发明一个超级互联网，然后推广到全世界让大家都用你的，这样所有规则就是你制定了，比如代码都必须用中文写，这种事估计100年后能实现
4、精彩回答：
所有根服务器均由美国 *** 授权的互联网域名与号码分配机构ICANN统一管理，负责全球互联网域名根服务器、域名体系和IP地址等的管理。从理论上说，任何形式的标准域名要想被实现解析，按照技术流程，都必须经过全球“层级式”域名解析体系的工作，才能完成。“层级式”域名解析体系之一层就是根服务器，负责管理世界各国的域名信息，在根服务器下面是顶级域名服务器，即相关国家域名管理机构的数据库，如中国的CNNIC，然后是在下一级的域名数据库和ISP的缓存服务器。作为中国的域名管理机构，CNNIC做了几个大动作：CNNIC成立前，将CN域名服务器从德国搬回中国，这是掌握国家域名主导权的前提；2006年，CNNIC开通五大顶级节点，实行备灾管理，只要网站应用的是CN域名，就算全部国际线路中断，CNNIC也有应急措施保障其解析；而为什么不能在中国增加第14个根域名服务器呢？如果中国要拥有自己的根域名服务器只有两个办法，一是从现在有根域名服务器的国家移植，二是改变网页访问的申请由一个数据包完成的现状。所以，现在中国不会有自己的根域名服务器，除非哪天互联网的底层支持技术发生彻底革命。
5、精彩回答：
这问题得从根源出发，中国有互联世界的 *** ，就有互联网的根服务器！中国如今强大了，可以制定世界 *** 规则，根服务器还远吗？