我国科学家研发出全柔性织物显示系统，具有怎样的黑科技？
全柔性织物显示系统是一种可以将纤维材料通过像织毛一样织成一块显示屏，然后用以实现显示屏的所有功能。这个功能可以有效的为地质工作者或者是野外探险家提供导航、查阅资料等功能，这些功能非常的方便，如果可以大规模应用到生活当中，会给我们的生活带来翻天覆地的改变。以后我们出门的时候就可以不用携带手机了，只需要在衣服袖子上轻点几下就可以代替手机的功能了。对于一些身体有障碍交流不通畅的人，通过这项科技他可以将自己想说的话显示在衣服上，这样就可以很容易的与人交流了。
现在这项科技还只具备显示屏的初级功能，但是我们可以大胆想象一下，再经过一段时间的发展。我们每一个人的衣服都是一台显示器，我们每一个人都是一台行走的电脑。它将使我们的生活变得更加的便利，信息的传递也将更加的迅捷。这项科技的应用范围实在是太广了，我们可以应用到载人航天，外星探测，深海潜航，野外探险当中。原先这些行业都需要携带大量的显示器，给这些行业突破带来很大的困难，但是当全柔性织物显示系统这项技术应用到这些行业当中，会给这些行业带来不可思议的进步。
我国的科研人员能够研发出这样神奇的显示系统，我感到无比的自豪。我国的科研人员实在是太了不起了，他们能够突破人类的想象，从而开发出这样具有外星科技的产品，实在是让我们感到惊叹。这项技术我们一直都只是在电影或者电视当中看到过，而现在居然可以在现实当中看到这项技术，我不由得为我们的科研人员所取得的成绩感到赞叹。
我相信这项技术一定可以在不久的将来，全面应用到我们的生活当中。
27年研发，PSD黑科技加持，丰田混动系统就是这么优秀
随着环保法规的日益严苛，传统能源车的生存空间越发紧凑，新能源 汽车 即将代替其成为舞台中央的耀眼明星。因为新能源诞生之初就是为了取代传统能源，所以出现此消彼长也是必然趋势。伴随着新能源的不断发展，各种技术同台竞技。HEV凭借独树一帜的高效节能和成熟稳定，引领新能源技术风潮。特别是丰田亚洲龙双擎上搭载的THS-II技术，凭借多项专利技术独步全球。为什么以THS为代表的混动系统会成为更优解？让我们带着问题出发，一同探寻技术背后的真实。
有哪些常见的新能源技术？丰田THS又是什么？
国内市场上常见的、已投入使用的新能源技术，主要分为EV、PHEV和HEV三种。
近些年，EV（Electric Vehicle纯电动 汽车 ）市场崛起迅速，电池、电机和电控方面的技术进展迅猛。更有新能源车企，将目标跳过传统制造商，直指未来出行方式。PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle插电式混合动力 汽车 ）是前些年比较火热的车型，在EV尚处襁褓期时，作为纯电动 汽车 的前期产品，国内对于PHEV车型的扶持力度相当大。有很大一部分原因，是为了绕开日系HEV混动车型的技术壁垒。
HEV就是不用充电的混动 汽车 ，在技术攻坚上，丰田和本田不约而同的把矛头直指能源利用率。高热效率发动机、高效电动机和高效的PCU电控系统是主攻方向，所以你能看到在HEV混动系统中，应用了具有引领世界风向标意义的高热效率发动机，高效率PCU半导体部件以及高效扁铜线绕组电机。丰田亚洲龙双擎搭载的THS代表Toyota Hybrid System（丰田混动系统），就是HEV混动系统代表。97年初代普锐斯就已经问世，时间沉淀市场，终会被淘汰。但丰田选择沉淀技术，20多年来一直推陈出新。目前为止TNGA架构下的车型，亚洲龙、荣放、卡罗拉都在国内推出THS-II双擎版本车型。有多套混动系统加持，根据不同的需要搭载在不同的车型上。卡罗拉双擎上搭载的1.8L混动版本，RAV4荣放双擎和亚洲龙双擎上则搭载2.5L混动版本，以及LS 500h上的3.5升混动系统。不仅如此，丰田还研发了全新的2.0L混动系统，热效率同样达到了41%。丰田THS-II混动车型售价从入门的10多万到百万级均有涉猎，技术用来造福生活，并不是口头上的进步，要在产品上体现。显然在这方面，丰田走在了世界前列。
为什么丰田混动技术很厉害？因为有PSD黑 科技 加持
丰田THS混动系统将电动机与发动机混联，通过丰田独创专利技术PSD（Power Split Device）动力分配器，凭借一套行星齿轮组构成的E-CVT变速机构传动，将发动机和电动机输出动力结合。丰田多年技术积累，共分出6大用车场景和9种动力输出方式，对整套系统的动力进行管理和分配。
如果你了解行星齿轮组构造，那么9种动力传输方式就很好理解了。行星齿轮组内部共分为齿圈、行星架和太阳轮，MG1电机与太阳轮相连负责发电。发动机与行星架相连，MG2电机与齿圈相连。根据PSD系统的调配，三者协同工作，就形成了9种模式的切换。
当车辆采集到油门信号、车速和蓄电池充电状态后，PSD系统就会综合分析用车场景，通过调整两台电动机和发动机的工作状态，使整车在不同工况下行驶。实际使用情况是，当车辆处于停车、启动、低速蠕行这样的低负荷状态下时。由于汽油发动机在此工况下不及电动机恒定扭矩性能输出优越，所以PSD系统此时只调用MG2电动机提供动力，发动机则处于熄火状态。该工况下车辆不仅能耗很低，而且车内非常安静。如果你很享受纯电行驶的乐趣，也可以开启EV模式，单独使用电动机驱动。到了正常行驶和车辆加速时，电动机和发动机相互配合、同时做功，PSD系统综合分析，维持二者更优运转工况，实现高效利用动力系统。如果遇到电池状态不佳，发动机动力富余。PSD系统还会开启MG1电动机（发电）为电池充电。不仅如此，这台电机还可以在减速时实现动能回收，为电池充能。以上这6大用车场景，几乎覆盖了绝大多数人的使用场景，可以说做到了全方位节能考量。
这套系统的强大之处在于，它可以高效合理利用系统优势，将发动机和电动机保持在更佳工况运转。再通俗点来讲，就是通过一套智能的算法，让动力输出不仅平顺，而且更加高效，这就是THS-II节能的原因。而本田的i-MMD通过离合器的切换，达到类似行星齿轮组耦合动力的目的。虽然最终目的相似，但相对而言系统逻辑较为复杂，不及丰田THS-II简单高效。机械结构越是简单，代表传动效率越高，使用寿命越长，维护成本越低。
亚洲龙与雷克萨斯ES同根同源，基于GA-K平台打造而来，是丰田品牌在国内市场极具领导性的新旗舰车型。双擎版搭载的混动技术，也保持了高度一致性。所以丰田集团的环保概念不仅仅是口号，而是自上而下的高度响应。购买亚洲龙双擎的车主，希望里子与面子双重结合，是对生活有更高追求的精英用户。
由于亚洲龙双擎上采用的是镍氢电池，相对于锂电池而言可以达到10年以上的使用寿命。也就是说在它的全生命周期里，基本处于免维护状态。配合高达41%热效率的2.5L阿特金森循环发动机，亚洲龙双擎的百公里油耗仅有4.3L。相比汽油版车型的700公里左右续航，双擎版更是达到了1000公里左右的续航，THS-II混动系统的强大难道还不够直观么？
不仅如此，新上市的RAV4荣放，双擎四驱版车型还创新性的搭载了E-Four电子四驱系统。不仅相对传统车型提高了扭矩输出比，还实现了动态扭矩精准控制。提高了RAV4荣放整体的操控稳定性和驾驶乐趣。这套系统的神奇之处在于，前桥和后桥没有传统意义上的传动轴，全靠PSD动力系统分配动力，可见丰田在如何精准控制动力上下足了功夫。
当你认为混动技术还是新鲜技术，还认为技术不成熟时，丰田用四代技术变革，23年的实践与坚持告诉你，混合动力车型经过多年的积蓄沉淀，已经收获了1500万用户的信任，滴水穿石非一日之功。丰田THS-II混动技术不仅高效节能，还非常成熟稳定，更重要的是亚洲龙双擎版在同等动力水平和配置等级的前提下，价格相差甚微。便宜又实用，怎能不受消费者青睐。
丰田HEV混动技术的展望
很多时候车企所谓的排放标准，局限于发动机的有害气体排放。认为石油等地球资源的大量消耗，不仅会增加大气污染，引发全球变暖。丰田 汽车 在新能源领域的造诣，不仅多有涉猎，并将环保标准理念扩大到LCA（Life Cycle Assesement）全生命周期（以10万公里为基准）。就是不单单从驾车出行的角度出发，而是 汽车 生产制造的原材料、生产制造、燃料制造、产品使用以及回收全生命周期的多维评价。这样才能做到真正的从环保角度出发，而不是点对点的政策趋向。
总结：
亚洲龙作为丰田品牌的新旗舰，代表着丰田造车理念的新高度。双擎版车型无论是技术储备还是实际体验，都在用实力证明，THS混动技术很有希望成为未来低碳出行的更优解。依靠独步全球的PSD专利技术，以及高瞻远瞩的未来规划，正引领新能源混动风向。亚洲龙双擎上搭载THS-II混动系统，超长的续航能力、高效的能源利用和先进的技术加持，生动诠释了什么是节能减排和绿色出行。不仅是丰田27年来混动系统三次迭代的技术结晶，更有1500万用户做背书，足以证明其技术可靠产品成熟。
解读 | 家装黑科技“DIM+系统”
2017年3月30日的午后，内参君有幸在速美超级家十里河店采访到了东易日盛数字化与人工智能研究院院长朱燕女士。
众所周知，DIM+数装美居系统是基于BIM（Building Information Management）技术并结合家装行业特点进行升级研发的系统，这套系统由东易日盛历时5年率先研发问世，解决了家装行业内存在的诸多问题。在光鲜成绩的背后，是朱燕以及数字化与人工智能研究院众多同仁共同努力的结果；而作为DIM+系统的产品经理和产品架构师，朱燕对于DIM+系统的了解和感情又更胜旁人。
朱燕同多个知识领域的人才共同见证了DIM+系统从无到有的历程，并坦言正是大家的坚守，才让研发DIM+系统这件事情得以成功。在研发团队的岗位匹配上，风格设计、功能设计、建模、渲染、BIM、定额报价等多个领域专门配备相关人才，这些研发人员配合东易日盛20年的工艺标准，将功能整合到DIM+系统中，才让“DIM+系统”成为真正能够应用到实践领域的产品，而DIM+系统也不负众望，解决了诸多深埋家装行业多年的难题。
互联网的演进过程由易到难，在重塑了以信息和导流为主要手段的高频次生活消费之后，终于向家装市场这样的深度垂直领域挺进；另一方面，《中国建材家居行业发展报告》中的数据显示，整个中国家装行业是一个4万亿的市场，市场空间是巨大的。在互联网与家装行业尝试深度融合的背景下，4万亿的市场中“量房不准、设计时间长、效果图与装修效果差别大、施工过程有增项”等人为痛点，始终没有得到有效的解决。而东易日盛DIM+系统问世，则为接受服务的消费者描绘了一幅数字时代家装体验蓝图。
之一，DIM+系统解决了“量房量不准”的问题。区别于使用测距仪量房的方式，东易日盛正在研发激光量房的系统。该系统将整个房间通过3D云的方式自动扫描下来，遇到房间与房间有间隔的情况，系统会尝试自动拼接。在系统拼接的过程中形成一些误差的判断是在所难免的，但是东易日盛的研发团队将这个误差控制在2毫米之内，误差不会影响最终的施工效果；也正是通过这个项目，东易日盛成功的申请了北京市工程实验室。
第二，人工智能的应用。“你可以尝试想象这样的一个画面，当你希望改变已装修房间用途时，可以一键调取自己的装修方案，并尝试在云端DIY装修风格，通过人工智能技术，系统还可以根据星座等特点为你做推荐”，朱燕如是描绘到。
第三，“精准报价”不再是难题。因为DIM+系统内置了东易日盛的企业定额，而企业定额是根据工艺绑定的，随着模型的调动，系统后台会自动匹配报价的项目和清单，漏项问题当然也就不会再出现了。
第四，规范标准的施工图，不给施工出难题。目前DIM+系统内置了东易日盛集团的图纸标准，在DIM设计师、木作设计师、水电工程设计师完成设计之后，相应模型和图纸已经被系统计算出来，所以图纸不全的问题也就迎刃而解了。
在不断的研发、试错、迭代过程中，DIM+系统找到了自己融入市场的策略，开启互联网家装的数字时代。但是也有人质疑，担心过高的技术门槛将会阻拦这项新技术在实践中的应用，朱燕女士对于这个问题的答案，则让内参君有了豁然开朗的感觉。
首先，为了保证操作者（即室内设计师）能够快速掌握使用 *** ，东易日盛针对DIM+系统开发了7天的标准化课程，而这7天是完全可以实现对DIM+系统的认知和熟练操作的。为了巩固学习成果，东易日盛还在系统中为设计师们提供了一套标准的操作手册，方便设计师查询相关的操作问题。另一方面，DIM+系统中还会以视频的方式，为设计师解答疑难问题，设计师只需检索关键词即可。
其次，在DIM+操作系统研发之初，朱燕认为操作不能成为设计师使用系统的瓶颈，所以研发团队通过多样的智能设计，避免在设计制图过程中对人产生过多的依赖。例如管件的识别，DIM+系统是可以做到自动匹配、自动相连的。
再次，当DIM+系统投入到实际生产中时，是可以大范围的提升效率的。当用户选中DIM+系统户型库中的某一款，那么设计师就可以在空房间中一键导入软装和硬装。因为实现了硬装的导入，设计师就会提升20%-30%的效率。目前行业内已知的软件可以做到一键导入软装，但是导入硬装的功能还没有实现，所以DIM+系统在行业中展示时，也受到了广泛的赞誉。
DIM+系统，虽然是数字技术的产物，但是却并没有树立高不可攀的门槛。从操作角度来讲，DIM+系统对于目前从业的装企人、室内设计师来说是十分容易学习使用的。如果说家装的数字时代或早或晚都将来临，那么东易日盛的DIM+系统则是能够带领行业的从业者们一起迈向数字时代的系统。
内参君认为，新经济常态下，不止专注于增长也将成为中国家装行业的发展趋势。4万亿的家装市场空间虽然是利好消息，但是装企不能故步自封停止发展，DIM+系统的问世实际上是装企必须要经历的技术变革。另一方面，装修行业一直被认为是泥腿子行业，技术应用与实践结合的经验少之又少，如何让高精尖技术与家装行业碰撞出火花，还需要装企人不断地去考量和试错。目前东易日盛的DIM+系统无疑给家装行业开了个好头，也让内参君更加期待DIM+系统未来在行业内的应用和发展。