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本田遭受黑客攻击了？！全球多家工厂停工，究竟怎么回事？
[汽车之家 新闻]? 日前，据海外媒体报道，本田汽车表示，为了应对全球“电脑 *** 中断”，该公司暂停了部分工厂的生产和新车发货。本田美国公司表示，这次 *** 中断可能是黑客蓄意攻击的一部分。
据悉，此次 *** 攻击影响了本田旗下11家工厂，其中包括美国的5家。外媒报道表示，本次 *** 攻击也对本田位于日本和欧洲的 *** 造成了影响。
目前，本田没有具体透露哪些工厂生产中断，也没有透露哪些业务可能受到了影响。该公司正在对 *** 中断进行调查，并未排除遭遇 *** 攻击的可能性。此外，尚不清楚本田是不是勒索软件的受害者，而勒索软件需要向黑客支付一定的赎金后，才能恢复正常。
本田汽车发言人Hidenori Takeyasu表示，当前公司正在调查受影响的范围。当下日本市场没有受到影响，但海外工厂的具体影响还不清楚。最新报道称，本田宣布恢复了美国汽车工厂的生产，但是土耳其的汽车部门以及印度和巴西的摩托车生产部门仍处于调查当中，无法正常工作。（消息来源：Autotimesnews；编译/汽车之家 李娜）
什么是黑客？
1-1：什么是“黑客”（hacker）
事实上，黑客也就是英文hacker的音译，hacker这个单词源于动词hack，这个词在英语中有“乱砍、劈，砍”之意，还有一个意思是指“受雇于从事艰苦乏味的工作的文人”。hack的一个引申的意思是指“干了一件非常漂亮的事”.在早期的麻省理工学院里，“hacker”有“恶作剧”的意思，尤指那些手法巧妙、技术高明的恶作剧，可见，至少是在早期，黑客这个称谓并无贬义。
“破解不是学习使用一个什么软件，不是按照说明书来操作，它是一种人和人智力的较量，是一种智慧的战争艺术，是一种知识与知识的较量。从本质上讲，学习破解跟学习其他知识一样，都是要下苦功，要靠灵感，要靠自己思考的。”这就是黑客对自己的行为的一种诠释。
1-2：什么是“骇客”（cracker）
骇客是“cracker”的音译，就是“破坏者”的意思。这些人做的事情更多的是破解商业软件、恶意入侵别人的网站并造成损失。
骇客具有与黑客同样的本领，只不过在行事上有些差别而已，这也是人们常常很难分清黑客与骇客的原因之一。
其实，黑客也好、骇客也好，名称只是一种代号而已，应该说他们之间并无绝对的界限，黑客和骇客都是非法入侵者，既然是非法入侵，再去区分什么善意和恶意也没有什么意义，这里要提醒大家的是：无论是善意还是恶意的入侵，都有可能给被入侵者造成一定的损失。
1-3：怎样才算是一名黑客
首先，黑客绝非是自称的，自称为黑客，甚至取了一个与黑客相关的名字，都会遭到真正的黑客的嘲笑。再黑客的圈子里，只有其他的黑客接纳了你，得到其他黑客的认可，你才能算个黑客。
其次，你应该具有一定的创造力，一个仅仅拿着黑客前辈们所编写的黑客软件到处乱试，一旦出现问题却又束手无策的人，绝对称不上是黑客。
此外，一名黑客还应当具又黑客的精神以及黑客的行为，要能够融入黑客们自然形成的黑客文化当中去。当然，最重要的就是：你必须具备黑客所应当有的技能，必须是技术上的行家。并且热衷于解决问题，能无偿地帮助别人。
1-4：黑客行为：
1：（不随便攻击个人用户及站点），作为一个黑客，在找到系统漏洞并侵入的时候，往往都会很小心地避免造成琐事，并且善意地提醒系统管理员，但是在这过程中会有许多因素都是未知的，没有人能肯定最终会是什么结果，因此一个好的黑客是不会随便攻击个人用户及站点的。
2：（多编写一些有用的软件），这些软件都是免费的，但又和一般的共享软件有所不同，因为这些软件的源代码同时也是公开的。
3：（帮助别的黑客测试与调试软件），没有人能写出完全没有一点错误或是不需要改进的完美软件，因而对软件的测试与调试是非常重要的，测试与调试软件甚至会比编写软件更耗费精力，但在黑客的世界中，这或许并算不了什么的，因为在你编写出一个软件后，会有许多其他的黑客热心地帮助你测试与调试。
4：（义务做一些力所能及的事情），黑客们都以探索漏洞与编写程序为乐，但在黑客的圈子里，除了探索漏洞与编写程序外，还有许多其他的杂事，如维护和管理相关的黑客论坛、新闻组以及邮件列表，维持大的软件供应站点，推动RFC和其他技术标准等等，这些事情都需要人来做，但也许并不都是那么令人感到有趣。所以，那些花费大量精力，义务地为网友们整理FAQ、写教程的黑客，以及各黑客站点的站长，在 *** 上都是令人尊敬的。
5：（洁身自好，不与“骇客”混在一起），真正的黑客总是耻于与“骇客”为伍，黑客不会随意破解商业软件并将其广泛流传，也不会恶意侵入别人的网站并造成损失，黑客的所作所为应当更象是对于 *** 安全的监督。
1-5：黑客精神
1：（“free”，自由、免费的精神），这是黑客文化的精髓之一，“free”是作为一个黑客所应该具有的态度。作为一个好的黑客，应该主动去发现问题并解决问题，同时还要创造新的东西，相信自由并自愿的互相帮助。黑客们编写的各种黑客软件都是完全免费共享的，甚至连源代码都是公开的，黑客们在帮助你之后，唯一的要求就是在你成长起来以后同样地帮助别人。所以，“free”可以算是黑客的传统精神，也是一个真正的黑客所尽力保持的。
2：（探索与创新的精神），所有的黑客都是喜欢探索软件程序奥秘的人，他们探索着程序与系统的漏洞，并能够从中学到很多知识，在发现问题的同时，他们都会提出解决问题的创新 *** 。
3：（反传统的精神），反传统的精神在黑客们的身上表现的最明显不过了，不具备这种精神的人，很难想象他会成为一名黑客。而这里的“反传统”主要是指科学技术上的反传统，并不包含任何贬义。黑客们做的最多的事情就是探索与创新，这都需要他们具有反传统的精神，他们的快乐就源于攻破传统的东西。
4：（合作的精神），个人的力量是有限的，黑客们很明白这一点，因此才有了那么多供黑客交流的论坛与新闻组，在技术上保留的人是不可能成为黑客的。
1-5：黑客所必须具备的基本技能：
1：（程序设计基础），毫无疑问，编程是每一个黑客所应该具备的最基本的技能。但是，黑客与程序员又是有所不同的，黑客往往掌握着许多种程序语言的精髓，或者说是弱点与漏洞。并且黑客们是以独立于任何程序语言之上的概括性观念来思考一件程序设计上的问题，汇编语言、C语言都是黑客们应该掌握的。培养这种能力的 *** 要与常人不同，要多读别人的源代码，好的源代码都是前辈黑客们的作品，同时也要自己试着写程序。
2：（了解并熟悉各种操作系统），Unix之所以如此受到黑客们的重视，并不仅仅因为它最初就是由黑客们编写的，我们知道除了Unix操作系统外还有很多操作系统，但能得到源代码并能任意修改的操作系统只有Unix！更重要的是，Unix是用于 *** 的操作系统，互连网上有许多主机使用的操作系统都是Unix，至少在目前，互连网还不能没有Unix。因此，许多黑客同时也是一个Unix专家，他们清楚这个操作系统的这个运做过程与基理。除了Unix操作系统外，黑客还必须熟知诸如Liux、Windows、Novell等操作系统，才能使自己做黑客如虎添翼！
3：（全面了解互连网以及 *** 编程），黑客们所创造出来的东西，在很多领域里都在起着作用，但只有互连网，才是黑客们真正的舞台，作为一名黑客，不懂得使用World Wide Web 与Html是不可思议的，同时，若没有 *** 编程基础，要做黑客也是苍白无力的。
中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉
时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田 皓影碰撞测试后出现“黑客事件”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。
终于在12月2日，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：
长城哈弗H6(CC6464RM08A (2020款 铂金都市版))；
广汽本田皓影(GHA6460RAC6A (2020款 240TURBO CVT精英版))；
吉利领克03 (MR7152D09 (2019款 1.5TD-7DCT 劲 ))；
一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款 2.0L 蓝天豪华版))；
以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT (2020款 280TSI商务版))；
其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。
先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：
这次测试的是2020款 240TURBO CVT精英版，与之前测试的是同一款车型，同时测试结果也与“黑客事件”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外，剩余全部取得G（优秀）评价。
与此同时，在此次公布的测试细节图片中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点。
也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面，反而是乘员舱的入侵保持良好，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价。
此外的评价结果也是与之前没有任何区别。
接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款 280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的更好成绩，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的更高评价A（良好）。
也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是更高分数。
在之前“翻车”的25%偏置碰撞中，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺
巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评”当然也是有备而来。
当然，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进，这也是安全测试结果存在的重要意义。
另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹、领克03和哈弗H6。
哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。
在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉。
阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价，结果并不理想，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价。
通过中保研公布的测试图片能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。
最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。
能看到，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异，值得注意有两个点：
之一，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆，而是自己在市场上购买然后找厂家报销，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？
第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？
此外，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6，其中也分别有值得讨论的点：
之一，在中保研测试的B级车不少，凯美瑞、亚洲龙、帕萨特，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低，一汽马自达是否应该对此作出回应？
第二，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？
最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。
总结：
时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部”？
当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不管数据是否被盗，本田皓影安全性差是板上钉钉？
最近，关于本田皓影中保研成绩的事情，闹得沸沸扬扬。我先给大家梳理一下事情经过。
6月13日，中保研对本田皓影进行碰撞测试，有关皓影的碰撞测试视频开始在 *** 上进行流传，网友对于皓影A柱弯折等问题开始产生质疑，舆论不断发酵。
6月19日，中保研方面曾发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果。根据该结果，皓影在车内乘员安全指数上获得了G（Good）的评价。网友普遍认为最终获得G的评价存在问题。
6月20日，中保研方面发布《声明》，表示“网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布”。声明中还指出，中保研的测试结果（包括本土皓影保险汽车安全指数测试结果）被盗。
因此本来就是一款车的碰撞测试成绩，结果引发了一系列的问题。目前很多吃瓜群众普遍猜测是几种情况。
1. 广汽本田买通了中保研，中保研发布了好的碰撞结果，舆论哗然之后翻然悔过。
2. 中保研内部腐败，被利益相关方收买，中保研内部纠察，不承认之前的碰撞结果。
3. 中保研网站被黑客攻击，发布了皓影的好成绩，中保研不知情，于是发布声明喊冤。
当然除了以上几种情况之外，或许还有其他的结果，但是不管如何，本田皓影的碰撞结果绝对是今年汽车圈里更具话题性的新闻了。不管是之前的帕萨特，还是现在的皓影，想给自己洗白是难了。
因为皓影也有前车之鉴，就是帕萨特。上汽大众帕萨特的洗白过程很简单，就是在C-NCAP再碰撞一次。由于C-NCAP的碰撞标准与中保研不同，没有正面25%偏置碰撞，因此帕萨特在C-NCAP获得了5星好评。
很显然这种洗白的方式，没有得到消费者的认可，最终帕萨特在2020年5月的销量只有5000多辆，比竞争车型少一半以上。帕萨特的形象和口碑从此会一蹶不振。
因此要想重拾品牌形象，最重要的就是从源头杜绝不安全问题的发生。要么重新在中保研碰撞一次，要么想办法修改中保研成绩，这或许就是中保研结果先后不同的根本原因吧。
由于此前公布的视频和碰撞图片中，本田皓影A柱出现弯折、导致驾驶舱的溃缩区域比较小。我们能明显的发现假人的膝盖已经与中控台发生了明显的接触，可以预测的是乘客的膝盖会受到伤害。
其实帕萨特和皓影给中国合资厂商提了个醒，那就是不管你的品牌多么高端，不管之前的车型品质多么好。只要是偷工减料，安全性不好，就会被市场抛弃。作为广汽本田十分畅销的SUV，皓影给广汽本田也是上了一课。也是给本田敲响了警钟，因为本田旗下的inspire，思域的安全性同样都很糟糕。
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