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俄罗斯为什么喊冤不当背锅侠？
“差到令人震惊”，但不怪特朗普。俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫近日在谈到俄美关系时这样说。俄罗斯近来连遭美国“恶毒”指责和西方国家连环出击。一些国际舆论认为，俄罗斯成了“背锅侠”，俄罗斯自己也公开喊冤斥责美国。在俄美你来我往的互掐中，真相似乎变得已不那么重要了。
天上掉下“连环锅” 纷纷击中俄罗斯
“通俄门”余波未散，美俄“媒体战”仍在发酵，俄罗斯又接连遭到英国、西班牙等欧洲国家连环抨击，指责俄罗斯与英国“脱欧”、加泰罗尼亚“闹独”等事件脱不了干系。
英国国家 *** 安全中心首席执行官夏兰·马丁11月15日严厉批评“俄罗斯网袭了英国的媒体、能源和电信机构，很显然在寻求破坏国际体系”。
西班牙称，欧洲关切地注意到，俄罗斯的“隐藏力量”利用欧洲的每一个危机破坏其稳定，最近的例子便是加泰罗尼亚的紧张局势。在试图影响德国选举、荷兰就欧盟与乌克兰联系国协定举行的公投、英国“脱欧”公投后，针对西班牙的最新干涉事件，加剧了欧盟对俄罗斯网袭的担忧和不安。
2017年10月16日，美国华盛顿，美国总统特朗普召开内阁会议。图片来源：东方IC
11月28日，美国务卿蒂勒森炮轰俄罗斯，痛批其种种“恶毒”：破坏美欧冷战后合作取得的政治经济成功，借能源供给玩弄政治，发动 *** 攻击，通过假情报破坏自由选举，骚扰和恐吓外交官等。
蒂勒森认为，俄罗斯“恶毒手段”的背后必有一颗“恶毒”之心，并坚称美国将坚持对俄制裁，对欧安全承诺“牢不可破”。
“俄罗斯 *** ”再次泛起。上述针对俄罗斯的种种声讨，一些专家和舆论认为，美国在其中是主唱，欧洲国家各怀心思跟着伴唱，甚或是假唱。但这股“隐藏的”国际舆论，必然会使俄罗斯的国际形象大为折损。
问题来了，俄罗斯是真正的“操盘手”，还是资深“背锅侠”，真相到底是什么？
俄罗斯“甩锅”还击 却说不怪特朗普
面对美国的一再发难和西方国家的连环击，俄罗斯坚决否认“干预大选”“干涉欧洲”“发动网袭”等指责，打出包括颁布阻止外国干涉俄内政和总统大选进程的法案、要求外国媒体登记为“外国 *** 人”等“组合拳”反击。
俄总统新闻秘书佩斯科夫11月15日表示，所谓“俄干涉加泰罗尼亚局势”的说法十分荒谬。西班牙当局、北约和媒体未拿出任何值得一提的证据。这些指称是毫无根据的，更像美国等一些国家歇斯底里症的延续。
俄罗斯现代意识形态研究所副所长萨特罗夫认为，西方一直在打“俄罗斯牌”，似乎盛行将一切国内问题归咎于俄罗斯，这已成为一种“潮流和时尚”。
据俄罗斯11月29日报道，俄国家杜马国际事务委员会成员热列兹尼亚克斥责蒂勒森用虚构的“俄罗斯威胁”遏制和抹黑俄罗斯，以此控制欧洲。俄科学院学者瓦西里耶夫认为，蒂勒森的反俄言论表明，俄美关系危机仍在持续，这与美国国内政治斗争有关。
2017年11月30日，俄罗斯莫斯科，俄总理梅德韦杰夫接受俄罗斯电视台“对话梅德韦杰夫”年度专访。图片来源：东方IC
11月30日，俄罗斯总理梅德韦杰夫当天接受多家俄罗斯电视台联合采访时说，俄美关系处于更低点，这一现状不怪美国总统唐纳德·特朗普，而是美国政界有一批人在打“俄罗斯牌”。
梅德韦杰夫说：“我们感觉，一些美国政治家试图以我们（俄罗斯）为牺牲品，达到他们自己的目的，试图以打‘俄罗斯牌’影响它们的总统。”
诸多迹象表明俄美关系在不断恶化，双方较量的领域也在不断扩大，缺乏改善关系的国内政治氛围。
俄美缠斗无休 陷入“后真相”旋涡
中国社科院俄欧亚所俄罗斯外交研究室副主任、研究员李勇慧认为，从美国指认俄罗斯干涉美国总统选举，到俄罗斯卡巴斯基软件被美国指认存在安全漏洞，再到西班牙指认俄罗斯黑客干涉加泰罗尼亚“独立”公投，这些说法都缺乏证据支撑。而这些现象折射出西方对俄罗斯长期存在的冷战思维，凸显俄美、俄欧关系恶化。西方将俄罗斯当成是随时可能会进犯的“假想敌”，且美国国内具有严重的“恐俄症”。
同时，上述现象表明不管是“通俄门”，还是“俄罗斯 *** ”，在信息传播过程中，真相变得似乎无关紧要，重要的是情感和观点。这是“后真相”的典型特征。
继英国“脱欧”公投，美国大选特朗普胜出等一系列反转事件后，俄美近期的缠斗和你来我往的互掐似乎也陷入了“后真相”旋涡。是因本国内斗而设置的“人为障碍”，还是大国间的利益博弈，当真相被披露后……俄美关系会是什么样？到底谁是威胁？“安全困境”能不能解？俄美到底要不要真相？
近几个月投资比特币的朋友都说赚钱了，这个怎么投资的呀？
作为一个区块链研究者，经常会遇到很多新人会问到这个问题。其实，目前想要获得比特币的话，主要有两个途径，之一个，就是直接到相应的数字货币交易所当中进行购买；第二个，则是自己进行挖矿，获取比特币。
先说挖矿，目前挖矿是获取比特币的主要方式，但当前挖矿的门槛是比较高的。如果你选择自己挖矿的话，首先你需要懂一定的技术，然后下载比特币客户端，按照网上的比特币挖币教程，自己进行挖矿。
不过注意，理论上来说，目前比特币还是可以用电脑或者显卡进行挖矿的，但因为这几年来矿业的发展，导致目前比特币的整个 *** 算力极为恐怖（超过超级电脑），所以如果你想要电脑或者是显卡进行挖矿，基本是挖不出比特币的，如果你想要挖比特币还是需要购买矿机，现在市场上好一些的主流矿机都得上万，当然也有便宜的二手矿机，但这些二手矿机都是淘汰下来的矿机，挖矿的电费成本比较高。
再说第二种直接购买的方式，数字货币交易所就是专门做比特币交易的地方，你想要拥有一个比特币的话，直接用钱在里面进行购买就行。不过要注意，目前市场上的数字货币交易所很多，不少小交易所专门以割用户、吃客损为生，所以在选择交易所的时候，更好还是以头部交易所为主。比如国内的头部交易所之一虎符交易所，我近两年一直在使用，还是很稳定安全的。
黑客帝国的剧情介绍
在矩阵中生活的一名年轻的 *** 黑客尼奥发现，看似正常的现实世界实际上似乎被某种力量控制着，尼奥便在 *** 上调查此事。
而在现实中生活的人类反抗组织的船长墨菲斯，也一直在矩阵中寻找传说的救世主，就这样在人类反抗组织成员崔妮蒂的指引下，两人见面了，尼奥也在墨菲斯的指引下，回到了真正的现实中，逃离了矩阵。
尼奥这才了解到，原来他一直活在虚拟世界当中真正的历史是，在20XX年，人类发明了AI（人工智能），然后机器人叛变，与人类爆发战争，人类节节败退。
迫不得已的情况下，把整个天空布满了乌云，以切断机器人的能源（太阳能），谁知机器人又开发出了新的能源——生物能源，就是利用基因工程，人工制造人类，然后把他们接上矩阵，让他们在虚拟世界中生存，以获得多余的能量，尼奥就是其中一个。
尼奥知道后，也加入了人类反抗组织，在墨菲斯的训练下，渐渐成为了一名厉害的“黑客”，并渐渐展露出与其他黑客的不同之处，让莫菲斯也更加肯定他就是救世主，就在这个时候，人类反抗组织出现了叛徒，墨菲斯被捕，尼奥救出了墨菲斯。
但在逃跑过程中，被矩阵的“杀毒软件”特工史密斯杀死，结果反而让尼奥得到了新的力量，此时真实世界中的崔妮蒂紧依着尼奥和他对话，并深深地吻了他，感受到真实世界的深情之后尼奥仿佛顿悟一般地复活了。
复活后的尼奥对自己“救世主”的身份已无丝毫怀疑，明白到自己有重写矩阵内程序的能力。他马上入侵了其中一个特工程序——史密斯，令史密斯烟消云散，消失得无影无踪，其他的特工程序吓得落荒而逃。
扩展资料
《黑客帝国》的英文名是The Matrix，也就是矩阵。导演在片名里就已经向大家说明：整部电影都是围绕矩阵展开。但引进中国后，片名被翻译成《黑客帝国》，这样虽然可以吸引大批观众，但很多人一看到这个片名，下意识会认为讲的是关于电脑黑客的故事。
在电影里，“矩阵”是一个虚拟世界程序，全人类的思想都连接在“矩阵”上面。创造“矩阵”的是人工智能，它们创造“矩阵”是为了维持人类生存，而维持人类生存的目的竟然是获取人体电量作为它们的能源。
蔚来ES8被评半成品，OTA该不该成为背锅侠？
OTA，一个在消费电子圈耳熟能详的技术名词，在汽车圈却是因电动汽车的兴起而逐渐成为潮流。电动汽车配备OTA功能与否，甚至成了某些大V眼中是不是高级老年代步车的重要凭证。近期随着蔚来ES8的交付，这项早已面世多年的技术正陷入前所未有的辩论和争议。
OTA为何陷入争议？
作为造车新势力之一股，蔚来ES8的上市和交付一直是业界关注的热点。随着产能的爬升，有部分车主在这两个月内喜提爱车，而车评人也得以有机会对这款热门车型做出评测。其中，某独立车评人将蔚来ES8直接定义为“产品完成度非常低”的半成品，厂商大肆宣传的OTA有“亡羊补牢”，先卖车后修补的嫌疑，直斥这是一种不负责任的做法，这引发了不少大V的唇枪舌剑。
OTA是啥？
OTA，英文Over-the-air（空中下载技术）的简称，剖析详细的技术原理并不是本文撰写的初衷，在此举个简单的例子，如果你拥有一部智能手机，系统会不时收到厂商的推送并安装升级以增加新功能或者修复漏洞，这就是OTA的功用。
汽车上也同理，以往汽车无论是遇到软件故障或者是需要升级导航版本都需要到4S店通过OBD口进行刷写，而通过OTA，厂商可以将升级包通过 *** 直接传输至车载终端。其中FOTA（固件在线升级）和SOTA（软件在线升级）是汽车OTA的两个类别，前者是完整的系统性更新而后者是迭代更新的升级。
在汽车厂商中，首个将汽车OTA“发扬光大”的是特斯拉。有数据显示，从之一款Model S上市至2017年3月份的五年时间内，特斯拉共推送了25次大版本的OTA升级，其中涉及的更新不仅有人机交互、门把手座椅等领域，甚至还囊括了动力和电池系统。
OTA升级有时还能救命！2018年5月，美国权威杂志《消费者报告》指出特斯拉Model 3的制动距离过长，特斯拉随后通过OTA的方式让Model 3的制动距离整整缩短了6米。
正方观点：OTA让车辆具备进化能力
在 *** 上的交锋中，持正面观点的群体以电动汽车爱好者为主，他们认为OTA的推广普及可以带来以下好处：
1、OTA可以在线修复部分系统BUG，不仅大大节省了车主来回4S店的时间，也使得4S店和厂商节省了召回成本，是双赢的方案。
2、由于具备OTA功能的车辆在后期使用期间还可能解锁新的功能或人机交互方式，对于车主来说增加了新鲜感，也让车辆产生了不易过时的属性。
3、有了OTA，厂商可以在完成车辆销售后继续和车主产生互动并持续提升用户体验，拓宽了“服务”和“运营”的范畴。
反方观点：安全无法保障 OTA易成厂商“偷懒”的借口
正所谓有人的地方就有江湖，对于OTA，坊间的看法也不是铁板一块，不少燃油车的拥护者就对OTA提出了不少质疑：
1、 在线传输数据需经过端管云并且依靠公开 *** ，在安全问题上始终有隐患，而汽车不像数码产品，些许的差池就会造成车毁人亡。
2、 由于OTA的便利性，部分厂商容易产生“大胆的想法”，为追求进度而略过一些涉及可靠性的验证环节，甚至让部分有缺陷的车先行上市，而后用OTA推送补丁来补救。
抛开争议 OTA已成行业趋势
特斯拉大规模使用OTA为业界提供了良好的参考范本，以蔚来、小鹏为代表的众多新能源造车新势力也将整车OTA作为自身产品“智能化”的例证。然而，OTA作为中性技术，并不是燃油车和电动车的分界线，其优势正得到业界厂商的广泛认可，传统汽车厂商也在逐步利用OTA提升用户体验。
2016年11月，丰田汽车宣布将采用OTA技术更新汽车电子控制单元，并且讨论了车辆上市后通过OTA追加新功能的可能性。
2017年5月，福特首次通过OTA技术为搭载Sync 3车载系统的车型新增功能。
2017年7月，沃尔沃与HERE地图签署合作协议，未来将可使用OTA服务升级地图。
同期，通用宣布在2020年前推出能进行OTA的信息娱乐系统。
可以看出，大部分传统厂商选择以车载系统SOTA作为切入点，而在整车FOTA的进度上仍持以审慎的态度，这当中更主要是出于安全的顾虑。未来随着车辆电气化和智能化程度的提升，无论是发动机ECU、电控系统、T-BOX等零部件都会产生更多的OTA需求。无论如何，OTA的普及应用已经成为业界趋势。
安全 不可忽视的阿喀琉斯之踵
另一方面，伴随着汽车新四化这一概念的风行，“互联网思维”开始影响汽车行业，甚至有人预言未来的智能汽车就如同现在的智能手机一般。然而，即便智能汽车和智能手机的功能、服务和界面再相差无几，二者的安全等级仍不可相提并论。
2016年9月21日，腾讯科恩实验室宣布以“远程无物理接触”的方式成功侵入了特斯拉Model S的系统之中，这在全球尚属首次。入侵成功后，科恩实验室可以远程解锁车窗、打开天窗、调节座椅，甚至可以实现远程刹车，并且在刹车过程中，刹车灯不亮而车门确是处于解锁状态。
2017年7月，科恩实验室再次实现以“远程无物理接触”的方式入侵了特斯拉Model X并获得了更高权限。在上一次入侵后，特斯拉为了提升车辆安全性增加了“代码签名”安全机制，对所有FOTA升级固件进行强制完整性校验，本次入侵突破了该“代码签名”机制。
目前，业界OTA供应商对于安全防护主要是从三个端着手，首先服务器端建立证书和密钥管理体系（Key Management Solution），通过安全链路将升级文件下载至汽车端，汽车端收到升级文件进行完整性运算，签名认证、私钥解密后进入升级。
如今，汽车厂商深度依赖供应商体系，在传统汽车的制造过程中积累了较强的设计和整合能力，但在未来面对智能汽车，厂商在信息安全知识、能力和经验的积累够不够，是一个值得关注的问题。
全文总结
OTA不是万能解药，它无法修复所有故障，也无法让车辆突破硬件极限。
OTA不是洪水猛兽，并不是有了OTA车辆就是半成品，也并不是有了OTA就一定会被黑客入侵。
一项新技术或新事物，在经历初始应用，推广普及到成为标配都需要一定的过程，过分捧杀或者棒杀都只会起到负面的作用。如同涡轮增压、双离合等技术一般，早期同样经历了无数的质疑甚至引发诸多故障，但随着全球厂商的共同研发和优化，它们的优势已逐步盖过劣势，成为合格的技术选项。
作为消费者，我们乐见OTA的运用能够提升用户体验，降低使用成本，同时我们也应保持警醒，避免厂商“忽悠”，让OTA发挥真正应有的作用，而非成为厂商不负责任行为的“背锅侠”。
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