本文目录一览：
- 1、特斯拉车主用电动车挖矿月入5000元，他是如何做到的？
- 2、特斯拉上海超级工厂监控被入侵，是否对特斯拉造成了影响？
- 3、特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是亏了还是赚了呢？
- 4、特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，他究竟是怎么操作的？
- 5、多位车主使用特斯拉车身算力“挖矿”每月能赚到5100元
特斯拉车主用电动车挖矿月入5000元，他是如何做到的？
这些车主是利用了特殊 *** ，将自身的电动汽车修改成了挖矿设备。并利用了车子的系统算力来进行挖矿。
这些车主利用特斯拉汽车来进行挖矿的前提条件是特斯拉汽车在购买时会有一定程度的充电免费条款。不然即使现在使用特斯拉汽车挖矿，电费价格依然无法抵消挖矿所得。且由于目前全世界矿币数量的逐渐稀少，挖矿的难度也越来越高。这个新闻是一个非常好的科技扩展方向，但在现实生活场景中应用范围太小。
一：特斯拉汽车本身的系统可以用作挖矿算力。
目前特斯拉汽车除了汽车行驶是使用电力供应外，汽车本身是有着一个初级的自动驾驶系统。这个自动驾驶系统内部是配备了GPU以及CPU芯片的，因此实际条件下是可以这个芯片来进行挖矿算力。我个人认为这些国外车主的改造能力非常厉害。不过这种对车型的改造也会导致特斯拉后期不会对汽车进行保修服务。
二：使用汽车挖矿最主要的是电费费用。
对于许多挖坑人士来说，挖矿的设备并不是主要的。如何能够平衡挖矿电费以及挖矿收入平衡，这才是他们需要考虑的主要问题。目前特斯拉已经取消了免费充电的服务条款。且由于现在特斯拉汽车挖矿的效率非常的低。因此使用汽车挖矿电力支出不足以抵消虚拟货币的收入支出。
三：目前挖矿难度的提升，导致汽车挖矿的应用范围越来越低。
虽然现在全世界虚拟货币的价格都在呈现着上涨趋势。但与此同时，许多挖矿的难度也开始不断提升。因为比特币本身都是一个固定的货币。现有的流通货币已经非常稀少。使用汽车挖矿的话，根本就不能够获得足够的虚拟货币收入。
特斯拉上海超级工厂监控被入侵，是否对特斯拉造成了影响？
特斯拉上海超级工厂监控被入侵，肯定会对特斯拉造成一定的影响啊。根据新闻消息，3月10日，特斯拉伤害的超级工厂监控被入侵，很快特斯拉就对这件事情做出了回应，这次出现的摄像头入侵时间，是黑客时间，入侵的范围仅仅涉及到了河南的一处特斯拉供应商生产现场，发现问题之后，已经停止了摄像头的联网，所以目前对于特斯拉的总体来说，影响并不大。
一、视频传出特斯拉的影像。
根据网上发布的一则短视频，说是来自于特斯拉的上海工厂内部，可以看到几名员工正在你组装线上工作，发布这段视频的黑客说，他们不仅仅只有这些视频，还可以获取到更多特斯拉工厂和仓库的视频，共计有222部监控拍到的影像，随后这件事情就在网上开始发酵。
二、黑客的影像不仅仅只有特斯拉。
根据彭博社的报道，这次视频影像事件的发生，是一群黑客说他们成功入侵了硅谷监控创始公司Verkada，从而收集到了海量的监控数据，总计15万个监控的时事录像都可以看到，除了特斯拉之外，还有医院，警局，监狱，软件提供商Cloudflare等等，所以说，这次事件的发生，特斯拉并不是唯一的受害者。
三、特斯拉回应无安全风险。
随着特斯拉的内部生产视频的流出，特斯拉表示，中国区只有偶在河南的一处供应商工厂使用的是Verkada品牌摄影头，仅仅用作远程质量管理，像是上海的超级工厂，其他的门店和交付中心不会受到应县。此外，公司的摄像头接入的都是公司的内部 *** 并没有接入互联网，数据存储也是本地存储，所以不会对特斯拉造成安全风险。
（图片来自 *** ，如有侵权，请联系作者删除）
特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，到底是亏了还是赚了呢？
这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，已经出现了亏本的情况。
虽然这位特斯拉车主用自己的电动车挖矿，确实曾达到过月入5000的水平，但是这位车主为此要支付的电费以及时间精力却远远超过5000块的水平，因此无论这位车主如何费尽心思用电动车挖矿，这笔生意也处于严重亏本的状态。
一、特斯拉车主用电动车挖矿，达到了月收入5000的水平。
相信很多人对于虚拟货币绝对不会感到陌生，因为有些人通过囤积虚拟货币已经实现了财富自由，而随着挖矿的人越来越多，想要获得虚拟货币已经变得越来越难。只不过在之前曾有位特斯拉车主通过自己的电动车来进行挖矿，确实达到了月收入5000的水平。
二、特斯拉车主用电动车挖矿已处于亏本状态。
虽然很多人觉得用电动车来挖矿是一个很好的办法，但实际上，随着虚拟货币的价格不断波动，挖矿实现盈利已经是件不可能的事情了。因为随着挖矿的人越来越多，挖矿的难度也会变得越来越高，在这种情况下，这位特斯拉车主的挖矿行为已经出现了严重亏本的情况。可以说这位特斯拉车主能够通过电动车挖矿实现盈利只是小概率的事件，并不能够具有任何持续性。
三、特斯拉车主已无法通过电动车挖矿实现盈利。
这位特斯拉车主之所以能够有机会通过电动车挖矿，实现月收入5000的水平，就是因为当时虚拟货币的价格正处在历史更高位，就算竞争非常激烈，这位特斯拉车主也能够通过货币价格的上升来实现盈利。然而随着虚拟货币价格的不断波动，这位特斯拉车主已经出现了严重亏损的情况，在这种情况下，想要实现盈利已经是基本不可能的事情了。
特斯拉车主用电动车挖矿月入5000，他究竟是怎么操作的？
Siraj Raval通过改造他在2018年购买的特斯拉车型3，成功实现了与特斯拉汽车的“采矿”。他在自己的苹果mac mini M1上运行免费比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于汽车中央控制台的12伏电源插座为电脑供电。他还将相互连接的图形处理单元或GPU连接到他的特斯拉“行李箱”上，并使用汽车内部电池运行机器。
尽管这可能会使他的汽车保修失效，拉瓦尔说这是值得的。2021，当乙醚货币的价值达到顶峰时，他每月可以净赚800美元（相当于5100元）。根据月收入5000元的“收入”，除了首付，60期的月供应量仅需4400元，不仅可以抵消上月的供应量，而且还有盈余。
国外越来越多的人通过特斯拉掏钱，因为特斯拉的电动汽车“本质上是一台带轮子的电脑”，不必按照免费充电计划支付电费。这绝对是一项“无利润”的业务。矿工们说，就像其他能源一样，采矿的主要成本是电价。如果我们在电动汽车上少用电，我们就能做到。
电动车采矿能否赚钱取决于他何时买车。以亚历克西为例。他在2017年1月之前购买的特斯拉电动汽车意味着他享受特斯拉终身免费和无限制的超级充电。2018年，亚历克西预测他可以在60小时内挖掘出价值10美元的比特币。因为收费是完全免费的，这是他的净利润。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）吹嘘汽车成为自动出租车的潜力，但如今特斯拉仍远不能实现自动驾驶。然而，拉瓦尔相信这样的未来。
多位车主使用特斯拉车身算力“挖矿”每月能赚到5100元
据外媒报道，特斯拉电动 汽车 不但能够节省汽油开支，甚至可以用来挖矿，也就是开采加密货币。许多特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉 汽车 挖矿，每月最多可赚800美元（约合5100元人民币）。
对于特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(Siraj Raval)来说，他几乎尝试了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密货币的 *** 。拉瓦尔在苹果Mac mini M1上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉 汽车 中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU（图形处理单元）连接到特斯拉行李箱上，利用 汽车 的内部电池来运行这些机器。
但拉瓦尔最喜欢的开采以太坊这样加密货币的 *** 是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。虽然这可能会使他的 汽车 保修期失效，但拉瓦尔认为这是值得的。他解释说，在以太坊和Polygon的价格于2021年达到顶峰时，他每个月都能利用这两种产品净赚800美元。比特币矿商亚历杭德罗·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽车 采矿就像连接到任何其他电源一样。他解释称：“主要因素是电价。如果通过电动 汽车 做这件事更便宜，那就这样吧！”
早在2018年，美国威斯康星州史上首位电动 汽车 经销商克里斯·阿拉西(Chris Alless)决定对他的特斯拉 汽车 进行改造。与拉瓦尔类似，阿拉西已经尝试了几种不同的 *** ，将他的特斯拉Model S改造成加密货币采矿设备。在行业中，加密货币挖掘是个能源密集型的过程，世界各地的机器将它们的计算能力贡献给整个 *** ，以创造新的加密货币并验证现有的交易。他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程来做到这一点。要参与进来，基本上你只需要电脑和持续的电源供应。
阿拉西在电源逆变器的帮助下，将Bitmain Antminer S9(专门用于开采世界上更受欢迎加密货币的采矿设备)直接插入他的 汽车 电池，尝试开采比特币。逆变器将特斯拉电池的电压调整到与Antminer兼容的水平。阿拉西还成功地使用了车辆的内部固件来开采替代币。在谈到这个过程时，阿拉西称“这没什么大不了的”。他使用车里的内置电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为加密货币Monero而设置的。他解释称：“我可以在浏览器中运行挖掘程序。”
在拉瓦尔尝试过的所有技术中，最有利可图的技术包括侵入特斯拉内部计算机，以及将GPU直接插入 汽车 的电机中。拉瓦尔使用JavaScript创建Web应用程序，可以从他的特斯拉 汽车 中检索数据，在某些情况下，还可以修改数据。他说：“这实际上就是带轮子的电脑，侵入这辆电脑车是如此简单。”他形容这个过程实质上是劫持了 汽车 的内部固件，以允许额外的电力使用。随后，他将五个GPU连接到特斯拉电池上，然后在运行两种不同的散列算法之间切换：一种是挖掘以太坊，另一种是生成Polygon。
专业级矿商证实，从理论上讲，这种方式是行得通的。比特币开采服务提供商Compass的首席执行官兼创始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解释说：“所有的机制都在那里。如果你有电源，有足够空间，有能力增加冷却功能，那么电池肯定有足够的电量来启动ASIC并运行它。”
利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币是否被证明有利可图，与车主何时购买 汽车 有很大关系。例如，阿拉西在2017年1月之前购买了他的 汽车 ，这意味着他被赋予了一项特权：在他的 汽车 生命周期内，他可以免费且无限制地使用特斯拉充电站 *** 。
阿拉西估计，在2018年，在60小时的时间窗口内，他将赚取价值10美元的比特币，所有这些比特币都是盈利的，因为他不必支付电费。但他表示，尽管利润丰厚，但现在几乎不再值得。他说。“目前，尽管比特币的价格大幅上涨，但开采难度也在上升。在同样的时间里，使用完全相同的设备，我可能会看到价值1美元或2美元的比特币。”Monero的开采也同样徒劳无功。阿拉西解释称：“这种 *** 行得通吗？的确可行。但它开采了任何有价值的东西，以便能够以任何方式、形状或形式盈利吗？并非如此。”
不过，拉瓦尔对利用特斯拉 汽车 盈利的潜力更为乐观。他说，尽管他必须为 汽车 充电付费，但电池本身是“无与伦比的”，所以他可以得到很多好处。拉瓦尔的车每次充电可以行驶515公里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时的车，每一周半就需要充电一次，这样他每月的账单就在30美元到60美元之间。拉瓦尔估计，他每天用特斯拉电池挖矿大约20个小时。尽管以太坊和Polygon等替代币的价格容易波动，但拉瓦尔已做了其他准备，以确保盈利。
阿拉西承认，他不再为采矿而烦恼。他说：“开采难度太高了，我可以在麦当劳工作赚更多的钱。”阿拉西确实提供了一个替代方案，即利用雇主的电力开采加密货币。他说：“如果你为一家公司工作，更好利用好雇主的福利，而不是开车去采矿。”但对拉瓦尔来说，利用特斯拉 汽车 挖掘加密货币不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划的一大部分，即让他的特斯拉成为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能赚取加密货币。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)吹嘘 汽车 成为自动驾驶出租车的潜力，但今天的特斯拉仍远未能够实现自动驾驶。尽管如此，拉瓦尔相信这样的未来。他说：“特斯拉 汽车 将利用来自运输服务和加密货币挖掘的收益来支付养护费用，如维修、电费和升级，并将这些费用投资于新兴加密货币社区 *** 的多元化投资组合。”